Nintendo Switch
¡Construye el vehículo más rápido!
Te enseñamos a entender cómo funcionan las estadísticas de cada personaje y vehículo, para así formar las combinaciones más rápidas y eficaces.
Por KikeKart,
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Introducción
El Mario Kart, ese juego de carreras en el que puedes saltarte curvas, reventar a los rivales a golpe de caparazón o bombazos, o en definitiva hacer esas cosas por las cuales te echarían a patadas de un circuito de karts en la vida real. Pero, a pesar de esas peculiaridades, sigue siendo un juego de carreras. Y para ganar en un juego de carreras tienes que llegar a la meta el primero. Y para llegar el primero necesitas ser el más veloz. Entonces, si quiero ganar al Mario Kart, debería ser suficiente con seleccionar el personaje y vehículo con más velocidad y ya está, cero complicaciones. ¡Diablos, somos unos genios! ¿Dónde está nuestro premio Nobel?
¿O quizás no es tan sencillo? Será mejor comprobarlo, vamos a poner a prueba si los vehículos con más velocidad son realmente los más, bueno, veloces. Supongamos que somos tan rebeldes como Bart Simpson y que, a pesar de que el juego se llama Mario Kart, nos gusta usar motos. El Mario Kart 8 Deluxe, que es el juego que vamos a estudiar a fondo en esta guía (sin exámenes, tranquilo todo el mundo), siguió la senda del Mario Kart 7 y ahora podemos construir nuestro vehículo por partes, como en un buffet libre. Nos ponemos a hacer mezclas, y al fin conseguimos formar la moto con mayor velocidad según lo que pone en la pantalla, juntando a Morton con la Moto Bala, unas buenas ruedas Lisas de competición, y el Superala. En una de las pruebas nos salió una moto terriblemente lenta, con Bebé Estela al manillar de la Torbellino (los dilemas éticos de dejar conducir a un bebé ya tal), con unas ruedas Pequeñas, y un Ala Papel. Si alguien nos dijera que esta última combinación es un juguete nos lo creeríamos, pero que se baje ese bebé de ahí.
A simple vista está claro que la primera combinación tiene muchísima más velocidad que la segunda, aparte de plantear menos problemas como que alguien llame a servicios sociales para quitarte la custodia de la pequeña (vale, éste era el último). Entonces, si nuestra hipótesis de "el de mayor velocidad gana" fuese cierta, Morton debería ganar a Bebé Estela y de forma humillante. ¡Pongámoslo a prueba! Usando las dos combinaciones, hacemos contrarrelojes en tres circuitos: Estadio Mario Kart, GCN CIrcuito Yoshi, y DS Circuito Mario. Para que la prueba sea lo más objetiva posible, no se pueden usar champiñones ni coger atajos, lo único que está permitido es derrapar. Siguiendo las mismas trazadas, cogiendo las mismas monedas, y en resumen corriendo de la misma forma con uno y otro, éstos son los resultados:
Espera... ¿qué? ¿Cómo es posible que haya ganado Bebé Estela las tres contrarrelojes? La de Estadio Mario Kart al menos ha sido por poco, ¡pero en las otras casi le ha metido un segundo por vuelta a Morton!. Y la elección de esos circuitos no era aleatoria. Estadio Mario Kart tiene rectas relativamente largas y pocas curvas. GCN Circuito Yoshi es todo lo contrario, apenas una recta corta y muchísimas curvas. Y DS Circuito Mario tiene un poco de todo, junto con dos curvas muy cerradas al final de vuelta. ¿Por qué Bebé Estela ha sido capaz de ganar en circuitos tan distintos? Eso es lo que vamos a intentar desvelar en esta guía. Para ello, primero haremos un repaso a qué significan y qué implican esas estadísticas de "Velocidad", "Aceleración", "Manejo"... que aparecen cuando estamos construyendo nuestro vehículo, y veremos cuáles son las más importantes. Después veremos cómo podemos maximizar el efecto que tienen esas últimas, usando un concepto desarrollado para la economía del siglo XIX, la eficiencia de Pareto, que primero explicaremos de la forma más simple posible. Por último, intentaremos entender de dónde surgen las combinaciones más usadas actualmente, tanto en carrera como en contrarreloj.
Un punto vital de esta guía es que con "actualmente" nos referimos a "posterior a la actualización 2.3.0". Esta actualización, liberada junto con la cuarta ola del pack de pistas extra, trajo consigo mejoras en las estadísticas de muchísimos personajes, vehículos, y ruedas, lo cual desencadenó una auténtica revolución en el escenario competitivo. Waluigi, que antes infundía terror a lomos de su Floruquad, ha quedado relegado al olvido. Si bien no vamos a entrar en detalle en cuáles han sido estas mejoras, sí podremos explicar por qué Waluigi ha perdido su trono imperial.
¿O quizás no es tan sencillo? Será mejor comprobarlo, vamos a poner a prueba si los vehículos con más velocidad son realmente los más, bueno, veloces. Supongamos que somos tan rebeldes como Bart Simpson y que, a pesar de que el juego se llama Mario Kart, nos gusta usar motos. El Mario Kart 8 Deluxe, que es el juego que vamos a estudiar a fondo en esta guía (sin exámenes, tranquilo todo el mundo), siguió la senda del Mario Kart 7 y ahora podemos construir nuestro vehículo por partes, como en un buffet libre. Nos ponemos a hacer mezclas, y al fin conseguimos formar la moto con mayor velocidad según lo que pone en la pantalla, juntando a Morton con la Moto Bala, unas buenas ruedas Lisas de competición, y el Superala. En una de las pruebas nos salió una moto terriblemente lenta, con Bebé Estela al manillar de la Torbellino (los dilemas éticos de dejar conducir a un bebé ya tal), con unas ruedas Pequeñas, y un Ala Papel. Si alguien nos dijera que esta última combinación es un juguete nos lo creeríamos, pero que se baje ese bebé de ahí.
A simple vista está claro que la primera combinación tiene muchísima más velocidad que la segunda, aparte de plantear menos problemas como que alguien llame a servicios sociales para quitarte la custodia de la pequeña (vale, éste era el último). Entonces, si nuestra hipótesis de "el de mayor velocidad gana" fuese cierta, Morton debería ganar a Bebé Estela y de forma humillante. ¡Pongámoslo a prueba! Usando las dos combinaciones, hacemos contrarrelojes en tres circuitos: Estadio Mario Kart, GCN CIrcuito Yoshi, y DS Circuito Mario. Para que la prueba sea lo más objetiva posible, no se pueden usar champiñones ni coger atajos, lo único que está permitido es derrapar. Siguiendo las mismas trazadas, cogiendo las mismas monedas, y en resumen corriendo de la misma forma con uno y otro, éstos son los resultados:
Espera... ¿qué? ¿Cómo es posible que haya ganado Bebé Estela las tres contrarrelojes? La de Estadio Mario Kart al menos ha sido por poco, ¡pero en las otras casi le ha metido un segundo por vuelta a Morton!. Y la elección de esos circuitos no era aleatoria. Estadio Mario Kart tiene rectas relativamente largas y pocas curvas. GCN Circuito Yoshi es todo lo contrario, apenas una recta corta y muchísimas curvas. Y DS Circuito Mario tiene un poco de todo, junto con dos curvas muy cerradas al final de vuelta. ¿Por qué Bebé Estela ha sido capaz de ganar en circuitos tan distintos? Eso es lo que vamos a intentar desvelar en esta guía. Para ello, primero haremos un repaso a qué significan y qué implican esas estadísticas de "Velocidad", "Aceleración", "Manejo"... que aparecen cuando estamos construyendo nuestro vehículo, y veremos cuáles son las más importantes. Después veremos cómo podemos maximizar el efecto que tienen esas últimas, usando un concepto desarrollado para la economía del siglo XIX, la eficiencia de Pareto, que primero explicaremos de la forma más simple posible. Por último, intentaremos entender de dónde surgen las combinaciones más usadas actualmente, tanto en carrera como en contrarreloj.
Un punto vital de esta guía es que con "actualmente" nos referimos a "posterior a la actualización 2.3.0". Esta actualización, liberada junto con la cuarta ola del pack de pistas extra, trajo consigo mejoras en las estadísticas de muchísimos personajes, vehículos, y ruedas, lo cual desencadenó una auténtica revolución en el escenario competitivo. Waluigi, que antes infundía terror a lomos de su Floruquad, ha quedado relegado al olvido. Si bien no vamos a entrar en detalle en cuáles han sido estas mejoras, sí podremos explicar por qué Waluigi ha perdido su trono imperial.
